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地景保育通訊幻燈片

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    地景幻燈片第19期(地景保育通訊第25期)

    火炎山幻燈片專輯

    火炎山可分為五個子集水區，各子集水區因相鄰且河谷出口近，各子沖積扇相連形成聯合沖積扇，各沖積扇間並無明顯的分界，端視子集水區沈積物的量及搬運力強弱的不同，沈積物量多的子集水區其沖積扇面往往會延伸並佔據相鄰的沖積扇。
    火炎山可分為五個子集水區，各子集水區因相鄰且河谷出口近，各子沖積扇相連形成聯合沖積扇，各沖積扇間並無明顯的分界，端視子集水區沈積物的量及搬運力強弱的不同，沈積物量多的子集水區其沖積扇面往往會延伸並佔據相鄰的沖積扇。
    大小不同的礫石堆積於沖積扇面上，再經過強烈的地表流水搬運，最終會移動至下方的大安溪河床上。遠方橫跨大安溪的橋樑，為國道一號中山高速公路。
    大小不同的礫石堆積於沖積扇面上，再經過強烈的地表流水搬運，最終會移動至下方的大安溪河床上。遠方橫跨大安溪的橋樑，為國道一號中山高速公路。
    由河谷出口上望河道與裸露邊坡。河道二旁的植物生長情況良好，顯示河道近期無強烈的侵蝕搬運作用，使得草本植物或灌木有足夠的時間發育。
    由河谷出口上望河道與裸露邊坡。河道二旁的植物生長情況良好，顯示河道近期無強烈的侵蝕搬運作用，使得草本植物或灌木有足夠的時間發育。
    由河道上往下游眺望，狹窄的河道一路延伸至谷口，而河道面平坦無下切痕跡的現象，透露近期河道堆積營力大於侵蝕，以沈積作用為主。
    由河道上往下游眺望，狹窄的河道一路延伸至谷口，而河道面平坦無下切痕跡的現象，透露近期河道堆積營力大於侵蝕，以沈積作用為主。
    140縣道為過去由三義到苑里重要的交通要道，但每當有伴隨著豪大雨事件產生的土石流動，位於下方的140縣道行車安全便受到極大的威脅。主要的原因仍是火炎山地區劇烈的侵蝕作用所造成。
    140縣道為過去由三義到苑里重要的交通要道，但每當有伴隨著豪大雨事件產生的土石流動，位於下方的140縣道行車安全便受到極大的威脅。主要的原因仍是火炎山地區劇烈的侵蝕作用所造成。
    由大安溪南岸眺望火炎山，可看到整個火炎山地區的全景。照片下方為大安溪河床正在進行的河床整治工程。
    由大安溪南岸眺望火炎山，可看到整個火炎山地區的全景。照片下方為大安溪河床正在進行的河床整治工程。
    火炎山隧道興建完成後，在沖積扇兩側接近隧道出口處設置多道蛇龍及漿砌卵石明溝，以降低未來土石流動，發生時直接衝擊未受隧道保護的路段。
    火炎山隧道興建完成後，在沖積扇兩側接近隧道出口處設置多道蛇龍及漿砌卵石明溝，以降低未來土石流動，發生時直接衝擊未受隧道保護的路段。
    火炎山隧道西側出口。隧道總長780公尺，雖然避過大部分沖積扇變動強烈的區域，但二側出口仍然屬於受土石流威脅的空間，故需依靠蛇籠及石溝等設施，以減小土石流造成的影響。
    火炎山隧道西側出口。隧道總長780公尺，雖然避過大部分沖積扇變動強烈的區域，但二側出口仍然屬於受土石流威脅的空間，故需依靠蛇籠及石溝等設施，以減小土石流造成的影響。
    火炎山的沖積扇為整體區域內變動頻率最高及幅度最大之處，扇面上逕流的流路，經常會左右擺動而無固定方向，由其上的植被覆蓋及流路痕跡，即可判斷侵蝕與堆積的分佈空間。
    火炎山的沖積扇為整體區域內變動頻率最高及幅度最大之處，扇面上逕流的流路，經常會左右擺動而無固定方向，由其上的植被覆蓋及流路痕跡，即可判斷侵蝕與堆積的分佈空間。
    火炎山隧道西側出口上方外露的隧道體。此段隧道體為少數未受土石掩蓋的部份。而流經隧道頂的土石在下游側產生堆積，形成小型的沖積扇地形。
    火炎山隧道西側出口上方外露的隧道體。此段隧道體為少數未受土石掩蓋的部份。而流經隧道頂的土石在下游側產生堆積，形成小型的沖積扇地形。
    大塊的礫石因表面的裂隙及組成顆粒間孔隙，使水分得以滲入至岩石內部，進而於內部進行風化作用。當內部受風化破壞達一定程度時，造成表層岩石剝落的現象。
    大塊的礫石因表面的裂隙及組成顆粒間孔隙，使水分得以滲入至岩石內部，進而於內部進行風化作用。當內部受風化破壞達一定程度時，造成表層岩石剝落的現象。
    每當豪雨降於火炎山時，滾滾洪水夾帶大量砂石形成土石流，往往會對下方道路造成破壞。因此管理單位斥資興建火炎山隧道，以避免道路受土石流動，所阻斷而無法通行的窘境。照片為隧道主體正在施工時的情形。
    每當豪雨降於火炎山時，滾滾洪水夾帶大量砂石形成土石流，往往會對下方道路造成破壞。因此管理單位斥資興建火炎山隧道，以避免道路受土石流動，所阻斷而無法通行的窘境。照片為隧道主體正在施工時的情形。
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